金簡仁快速路二期工程沱江特大橋效果圖
沱江特大橋建成后，將創4項世界之最
●世界上最寬橋面大橋
●世界最高傾斜橋塔
●最大跨徑非對稱曲線形獨塔扭索面斜拉橋
●每延米用鋼量最大的橋梁
橋上可容納一座標準足球場，這座建在沱江上的大橋，建成后將成為世界最寬橋，預計2023年8月具備通車條件。
近日，隨著最后一根樁基澆筑完成，成都市石鐘鎮沱江河畔的金簡仁快速路二期工程沱江特大橋主橋40根樁基施工正式結束，大橋轉入墩柱、承臺施工階段。據中交二航局第二工程有限公司金簡仁項目工程部負責人介紹，沱江特大橋采用獨塔雙索面斜拉橋，全長達963米，最寬處達86.7米。
“目前大橋直徑2.8米，位于水下的40根主橋樁基已建設完成，現在整個橋梁正在進行墩柱和承臺施工。” 據金簡仁項目工程部技術主管安思雨介紹，沱江特大橋預計4月底完成主墩承臺施工，預計5月底實現主橋塔柱出水，今年年底將進入橋面施工階段，預計2023年8月具備通車條件。
安思雨表示，該橋建成后，將創4項世界之最，分別為世界上最寬橋面大橋；世界最高傾斜橋塔；最大跨徑非對稱曲線形獨塔扭索面斜拉橋和每延米用鋼量最大的橋梁。
世界上最寬橋面大橋：沱江特大橋主梁標準寬度為64米，最寬處位于主塔塔梁段，寬度為86.7米，若在大橋中部放置一座世界杯標準足球場，大橋兩側依然有足夠的空間實現通車。該橋建成后，將超越目前世界最寬的大橋——橋寬67.3米的埃及萬歲（Tahya Misr）大橋，創造新的吉尼斯紀錄。
世界最高傾斜橋塔：金簡仁沱江特大橋索塔總高約173米（橋面以上140米，橋下33米），約為50層樓的高度，索塔傾斜角度17.3°，相較于傳統的垂直塔柱空間定位難度更大，現場線形控制難度更大。
最大跨徑非對稱曲線形獨塔扭索面斜拉橋：金簡仁沱江特大橋主橋斜拉索為鋼絞線拉索體系，全橋共68根斜拉索，最大跨徑距離為238米，采用空間扭曲面布置形式，屬于復雜的空間塔柱，造型為非對稱曲線形“絲帶”狀，橋形設計動感且美觀。
每延米用鋼量最大的橋梁：每延米鋼結構安裝重量為78.45噸（用鋼最大處，平均1米長度的用鋼量是78.45噸），相當于2.6節地鐵車廂重量。
沱江特大橋采用一級公路兼城市快速路標準，設置“主六輔四”雙向10車道，主道設計時速為80km，輔道設計時速為40km。
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