從河北省交通運輸廳獲悉，作為連接2022年北京冬奧會與冬殘奧會北京與崇禮兩大賽區(qū)的公路主通道，延崇高速建設(shè)日前取得新進展，延崇高速松山特長隧道左洞順利貫通，為實現(xiàn)延崇高速河北段2019年底建成通車奠定了基礎(chǔ)。
記者從項目施工方了解到，松山特長隧道是延崇高速北京段與河北段的分界點，也是全線的重要控制性工程之一。隧道全長9.2公里，由于地處燕山山脈，圍巖和水文地質(zhì)情況復(fù)雜，裂隙水極為發(fā)達(dá)，日均涌水2萬多立方米，導(dǎo)致施工過程中突水、突泥狀況頻繁發(fā)生，河北方向自下而上施工還存在反坡抽水等難題。一些技術(shù)人員把該隧道形容為“水簾洞”“豆腐塊”“夾心餅干”。
在施工過程中，河北省交通運輸廳多次邀請國內(nèi)著名隧道和水文地質(zhì)專家，針對松山特長隧道施工難題進行論證，會同建設(shè)和施工單位分析現(xiàn)場形勢，將京冀兩段施工作為整體，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)調(diào)度，確保按原計劃順利貫通。
據(jù)了解，延崇高速是連接2022年北京冬奧會與冬殘奧會北京與崇禮兩大賽區(qū)的公路主通道，也是交通運輸部批準(zhǔn)的第一批綠色公路建設(shè)典型示范工程。線路全長113.684公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中主線長81.552公里。
河北省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，延崇高速計劃于2019年底建成通車，目前京冀兩地交通建設(shè)部門正在全力會戰(zhàn)松山特長隧道右洞建設(shè)。全線通車后，北京到崇禮的車程將由現(xiàn)有的3小時縮短為1.5小時，對完善京冀兩地高速公路網(wǎng)、推進京津冀協(xié)同發(fā)展以及保障北京冬奧會交通運輸具有重要意義。
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